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期間限定（8/21～31）★特典付き【 BREEZER / ブリーザー 2018/2019モデル 】受注試乗会のお知らせ

～8/31まで特典付き試乗会開催しておりますBREEZER（ブリーザー）ですが～到着した試乗車の中から、当店スタッフ内でも非常に評価高いグッときちゃうコチラをご紹介！

舗装路⇒未舗装路⇒バイクパッキングツーリングにオススメ！ R8000アルテグラ搭載の全方位型アドベンチャーロードバイク【 BREEZER / ブリーザー 2019モデル 】INVERSION TEAM（インバージョンチーム）のご紹介

◎BREEZER 2019モデル　INVERSION TEAM（インバージョンチーム）ULTEGRA完成車

販売価格：￥378.000-（税別）*シマノULTEGRA完成車

【BREEZER 2020モデル】INVERSION（インバージョン）フレームセット

販売価格：￥138,000（税別）

～オフィシャルオンラインストア～

～楽天市場店～

COLOR: Smoke & obsidian grey w / white

「サイズ・適応身長（目安）」

45cm⇒158～168ｃｍ

48cm⇒166～176ｃｍ（試乗車）

51cm⇒174～182ｃｍ

54cm⇒180～190ｃｍ

ブリーザー各モデル適応身長表

Color（s） Smoke & obsidian gray w/white
Frame Breezer D’FUSION fully-butted chromoly steel, tapered head tube, BB92, 142×12 through-axle dropouts
Fork Full-carbon disc, tapered carbon steerer, side bottle/rack & fender mounts, 12mm through-axle
Crankset Shimano Ultegra, hollow-forged, 50/34T
Bottom Bracket Shimano BB
Front Derailleur Shimano Ultegra
Rear Derailleur Shimano Ultegra RX800, w/clutch
Shifters Shimano Ultegra, STI Hydraulic Disc
Cassette Shimano Ultegra, 11-34, 11-Speed
Chain Shimano HG601
Wheelset WTB ST Light i21 disc, TCS tubeless compatible, Formula sealed-bearing 12mm through-axle hubs, SAPIM Race 14/15g spokes, 32H
Tires WTB Exposure TCS, 34mm, Distance+ Compound, Tubeless Compatible, folding
Brakeset Shimano Ultegra, hydraulic disc, Ice-Tech resin pads w/ fins, 160mm rotors
Brake Levers Shimano
Headset FSA 1 1/8”-1.5”, Fully Integrated, 36° ACB-Sealed, 6.5mm Aluminum Top Cover
Handlebar Oval Concepts 725, 7050 alloy, 31.8mm clamp, 125mm drop, 25° flare, 4° sweep
Stem 3T ARX II Team, +/-6°
Tape（Grip） Breezer Super Gel
Saddle WTB Volt Race 142×265, CroMo Rail
Seatpost 3T Stilo, micro adjust, 25mm offset

オン～オフロード 、1DAYライド～ツーリング、あらゆる使い方に対応するマルチ性を持つ ”ロードバイクの新しい解釈”

各部詳細などはメーカーホームページのほうでも分かりやすく記載しておりますのでそちらの方でもご確認頂ければ幸いですが、試乗するとよくわかりますね～！

このバイク一台で、日常的なサイクリング～長距離ツーリング、ましてや林道やシクロクロスコンペまでのアプローチと、かなり遊びの幅をひろげてくれそうです。

クロモリのしなやかな乗り味をベースにテーパーヘッド採用フルカーボンフォークによる軽快なハンドリング。　標準タイヤ幅34C（最大クリアランス38C）、78～75ｍｍと低いBBドロップ、1Mを超えるロングホイールベースによるフレーム設計は、決してハイエンドレーサーのような出だしの加速性はありませんが、逆に乗車バランスが保ちやすくふらつき難い。一度漕ぎ出すとスーッと伸びやかに進んでくれ高速で巡行させてくれます。これはロングツーリングにおいて足を休める事に繋がり体力維持＆より遠くまで走る事が可能という事ですね。

また新型のR8000系アルテグラによる高性能な操作性に加え安心感ある油圧ディスクブレーキを標準採用し、誰かと競争する事を＆速さを第一優先目的とせず、あくまでも楽しむ為のロードバイク。ツーリングをしたいピュアホビーサイクリストには申し分ない一台でしょう。

■ハイドロフォーミング成型される日本製パイプ「D’FUSIONTUBING」を使用

クロモリフレームには大変珍しいハイドロフォーミング成型チューブが採用。しかもパイプには成型に手間のかかる非調熱鋼が採用されており、元来ダブルバテッドクロモリフレームが持つ独特の乗り味、しなやかさと弾みの良さを最大限に活かしてくれています。

■タイヤ幅最大38Cを装着可能とする為、左右のチェーンステー間を広めるべく、BB86規格を採用

本モデルはタイヤ最大38C幅までのクリアランスが確保されております。

スタンダードなねじ切り規格では隙間の確保が難しいチェーンステー部～BB周りはBB86規格にする事で回避。

標準タイヤ32Cですが、ブロックパターンのタイヤでシクロクロスコンペに、また38Cのセミブロックで林道ライドにと。ワイドな使い方に対応してくれます。

■前後フェンダー・リアキャリア・Wボトル台座に加え、ダウンチューブ裏やフォークサイドにもボトルゲージマウントが用意

キャンプライドや長距離ツーリングには多くの荷物の積載が必須課題。

本モデルは多くのユーティリティボルト台座が配備されており、ダウンチューブ裏やフォーク横にまでボトル台座を用意しておりますので、あらゆる場所に荷物をバランスよく分散して積載できますね！（車輪前後バランスが崩れにくくなります）。勿論キャリアレスの軽量スタイル「バイクパッキングツーリング」との相性はばっちりでしょう。

■軽さと高い剛性を両立するテーパーヘッド規格フルカーボンフォーク

BREEZER全ラインナップ中最もロードバイクらしい軽さを持つ本モデル。フロントフォークにはテーパーヘッド規格のフルカーボン製（コラム部もカーボン製）が用意されます。振動吸収性高く軽やかなハンドリングは腕~上半身の疲れを軽減でき、また高い剛性面はダンシング時の反応性良いのと同時にディスクブレーキの高い制動力でもびくつきません。

■前後12ｍｍスルーアクスルを採用

通常のクイックレリーズよりも太いシャフトで固定する12mmスルーアクスル規格は、ホイールの固定位置が常に一定＝ホイール脱着時にパッドがローターに擦れるような事もありません。またシャフトの太さ・固定力の高さはよじれに強くライダーのパワーをしっかり受け止めてくれます。

R8000系アルテグラ2×11スピード油圧ディスクブレーキ仕様をベースとした高性能パーツで構成（2019モデル）

インバージョンチーム2019モデルには、シマノセカンドグレードでお馴染み「アルテグラ 2×11スピード コンポ」をベースとした高性能パーツで構成。

アルテグラはいいですね。  所謂ツールドフランスなどでトップレーサーが実使用するトップグレードのDURAACEが、レースシーンでの勝利を至上命題として開発されるものだとすれば、1987年にデビューしたULTEGRAはその性能をより多くの人に届けるために生まれた 初心者の方から熟練のホビーレーサーまで高い満足度を提供する名コンポーネント。

●軽さと高い剛性面の両立 ●シフティングの軽さ ●ブレーキ性能  ”現在シマノが考え得る最高クラス/最先端の技術/テクノロジー”がしっかり落とし込まれております。

油圧ディスクブレーキシステムは勿論、ローターにもアルテグラグレードであります「SM-RT800」が採用。

ブレーキの制動力はキャリパーの性能に加えローターの性能も大きく影響するのですが、こういったカタログでは見えない部分も手抜きない仕様。

本ローター、その未来感あるデザインから想像できるように、現行のICE TECHNOLOGIES FREEZAを超える熱管理・放熱性を実現しているとの事。肉抜きよりもエアロヘルメットのような考え方のほうがメリットあるという事でしょうか？

またリアディレーラーにはこの春新発売された、オフロード走行を想定した新型リアディレーラー「RD-RX800-GS 」が標準装備。

動画を見てお分かりいただけるかと思いますが、MTBで採用されてきたチェーンスタビライザーが搭載され、グラベルや林道、シクロクロスレース時などオフロードでのチェーンの暴れを抑える機能性をもちます。

実際試乗してみると、スタビライザーオン時でもさほどシフティングが重くなることもなく満足度高い仕上がりですね！

また嬉しいことにインバージョン2019モデルには、フレームとリアディレイラーとのクリアランスをが広い「ダイレクトマウントシステム」も採用されておりますのでリアホイールの脱着もスマートに行えますね。

タイヤ＆リムには昨今「グラベル」というキーワードにおいては圧倒的なシェアを持つWTB製で統一。

タイヤには、連なったセンターパターンによる「舗装路での軽さ」、大きすぎないサイドノブや適度な太さに依る「未舗装路での走行性」をバランスよくデザインしたWTB Exposure。

またリムにはおそらくはBREEZERオリジナルのOEM品ででありましょう本国ラインナップにもない同社 ST Light i21 （ダブルウォール仕様の軽量版だでしょう）

共にチューブレスレディ仕様となっておりますので、より軽量化、乗り心地の良さへのカスタムが可能となっております。

BREEZER全ラインナップ中最もロードバイクらしい軽快な走りを提供する「INVERSION（インバージョン）」

ブランドは違えどFUJI/JARIのチタン配合アルミモデルやGTグレードのように、世の中にあるグラベル~ツーリングカテゴリーの中でも、”オフロード走行を視野にいれながらも、より・なるべく軽やかな走りを提供”するという意味合いにおいてはかなり高い完成度にありましょう。

その性能バランスは走る道の大半をアスファルトが占めるこの日本の土壌においては、かなり使い勝手の良い一台である事間違いなしですね。

本モデル、おそらくは実際の入荷は来年一月頃となります！

現在試乗キャンペーン（ご成約頂いた方●レザーバーテーププレゼント ●販売価格の5％分のカスタムパーツをプレゼント●ステッカープレゼント）も開催しておりますので、ご興味ある方は現物もございますので是非試乗しに来てくださいませ！！

【BREEZER 2020モデル】INVERSION PRO（インバージョンプロ）*シマノ105完成車

販売価格：￥268,000（税別）

サイズ:45cm, 48cm, 51cm, 54cm
COLOR:Red & black

～オフィシャルオンラインストア～

～楽天市場店～

ております。