2021年モデルより取り扱いをスタートしたSALSA CYCLES.

僕たちが考えるSALSA CYCLESについては先日のブログを是非ご一読頂けると幸いです。

2021年モデルはまだまだ絶賛入荷待ち。マイバイクをオーダーしたスタッフもソワソワしながら待ってます。

昨年ブログにて紹介済のWarBirdと共に実はもう一台、アウトレットバイクが入荷しています。

【アウトレット】国内未発売カラーのグラベルレースバイク【SALSA CYCLES (サルサ サイクルズ) 】WarBird Carbon APEX1/ ウォーバード カーボン 2019

-目次-
・モデル、価格、サイズについて
・Adventure by Bikeを標榜するSALSAが提案する、アドベンチャーバイクの草分け的存在
・ジャンル、カテゴリーに囚われない冒険を楽しむ為のフレーム
・ロード＆MTBコンポをミックスしたアドベンチャーの為のパーツアッセンブル
・まとめ

年式　モデル名など

【アウトレット】【SALSA CYCLES / サルサ サイクルス 2019年モデル】FARGO TIAGRA / ファーゴ ティアグラ

定価：￥248,000-（税別）/￥272,800（10％消費税込）

⇒アウトレット価格：￥198,400-（税別）/￥218,240（10％消費税込）

※展示車両につき小キズありの為

～オフィシャルオンラインストア～

～楽天市場店～

●アドベンチャーバイクの草分け的ブランド、SALSA CYCLESのMTBを彷彿とさせるアドベンチャーツーリングバイク

●思う存分旅を楽しめる安心の頑丈さと乗り心地が魅力的なクロモリフレームと軽やかなカーボンフォーク

●ロード＆MTBコンポーネントをミックスする事で、STIレバーの便利さとMTBのワイドなギアレシオを両立

●転がりの軽さに定評あるMAXXIS IKON 29×2.6を標準装備

●カラー：ORANGE

●サイズ(適応身長)：SM（160~175cm)

●キズ等の状態については画像よりご確認ください。

Adventure by Bikeを標榜するSALSAが提案する、アドベンチャーバイクの草分け的存在

僕たちは愛を込めて”中途半端なブランド”と位置付けているSALSA CYCLES.

フレーム素材や最新のテクノロジー、コストパフォーマンスなどなど、所謂分かりやすいカテゴリーのどれにも属さない唯一無二の立ち位置の事を推しての表現なのですが、ラインナップ中最もSALSAらしいモデルの一つ、それが今回ご紹介するFARGOです。

アドベンチャーバイクの草分け的存在であるFARGO. ロードバイクやMTB、グラベルバイクといったカテゴリに一切囚われない独自路線を突き進み続けています。

ジャンル、カテゴリーに囚われない冒険を楽しむ為のフレーム

何から説明して良いか悩んでしまうほど、見た目からはどのカテゴリにも当て嵌まらないバイク。

既に作られているカテゴリというものが、「何者であるか」を説明するにあたり如何に便利で如何に視野を狭めてしまっているかを目の当たりにさせられます。

”MTBの様に寝たヘッドアングルに、ツーリングバイクの様な低重心、29×2.6のタイヤを飲み込み、ドロップハンドル”

ひとつづつ取り出すと支離滅裂になっちゃいますが、これを組み合わせた時にアドベンチャーバイクとしてひとつの完成形であり、それがFARGOです。

SALSAいわく、ドロップバーマウンテンバイクと定義しているFARGO.

前述の通り、ツーリングバイク、MTB、オンロード、オフロードと様々な要素から構成される完全にオリジナルな存在であり、決して「マウンテンバイクにドロップハンドルをつける」だけではFARGOの様にはなりません。

大ボリュームなカーボンフロントフォーク。

”強度”という一点においてのみ考えれば、クロモリフォークに軍配が上がりますが、何事も一面からのみで判断すると大体判断を誤るものです。

「FARGOのコンセプトで冒険を最大限楽しむならカーボンフォーク」がSALSAの答えです。

見ての通りこれでもかという量のダボが用意されていますので、カーボンフォークといえどもフロントキャリア含めほとんどの積載方法に対応します。

フォーククラウンにはハブダイナモの配線内装穴まで用意されています。

リアエンドはSALSAといえば！なALTERNATOR DROPOUTを採用。好みに合わせてリアセンター長を調整可能です。

質実剛健なヘッドチューブにはお馴染みのとうがらしマーク。

ロード＆MTBコンポをミックスしたアドベンチャーの為のパーツアッセンブル

パーツアッセンブルで気になるのがドライブトレイン。

MTBコンポで揃えられたフロント×ロードコンポのリアという不思議な仕様。

オフロード、例えばシングルトラックやトレイル、グラベルを大量の荷物を積載しながらでも走り抜けられる軽めのギヤを実現するMTBコンポと

オンロード、どんどん変化するアップダウンに細やかに対応するためのロードコンポ

それがトレイルライドでもオンロードツーリングでも無いアドベンチャーライドなんだと思います。

シフターは冒険の快適性を格段に上げるSTIレバー。

かなり特徴的なシルエットのハンドルバーはオフロードで暴れるバイクを抑え込み、延々と続くオンロードで風を切り走り抜ける為に計算されています。

29×2.6のタイヤを余裕で飲み込むタイヤクリアランスは、むしろ普通のMTBよりもワイドな設計。

メーカー交渉で29+もOKとの事なので、3.0辺りまで飲み込む模様です。

29×2.6というタイヤサイズはトレイルバイクでスタンダードとなりつつある最大サイズ。（2.8はe-bikeに多く採用されています。）

言い換えるならば人力で漕ぎ上がる上で、重過ぎて不快とならない最大幅という事です。

まとめ

2000年代には既にラインナップされていたFargo.

ブラッシュアップを続けながらも、「アドベンチャーを楽しむ為のバイク」であることはずっと変わっていません。

サイクルジャージでも普段着でも、キャンプでも通勤でも、「楽しみたい」が目的であれば、きっとジャストフィットするバイクです。

アウトレットにつき、1台限りワンサイズのみとなりますが、諸々ジャストフィットなら是非。

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