クロモリ・プレステージチューブ採用ピュア・スポルティーフ【 PANASONIC ORDER / パナソニックオーダー】FSS11 フレームセットを完成車に

とってもカッコイイ！セミ・オーダーフレームを完成車にさせて頂きました！

フルカーボンに始まり、エアロフォルム、また油圧ディスクブレーキや電動コンポ―ネント。

テクノロジーの進化は誰にも止める事できず、その進化こそがこの文化の支えに大きく貢献している事に疑いありません。

今回紹介するスポルティーフモデルは、クロモリフレーム&フォークに、整備性高いカンチブレーキ台座採用など

所謂”最先端機能”を横目にした実にトラディショナルなもの。

そのルックス含め、シンプル＆長く業界に愛されるオーセンティックな規格・構造

ランドナーよりも軽快に走れ、ロードバイクよりも多くの荷物積載可能。

シンプルな構造は故障トラブルも少なく、国土の殆どが舗装された日本のフィールドでのホビーライドにはモッテコイ。

誰かと何かと競争するわけではない。だけど楽しく走りたい&長く付き合いたい。

そんな方にはピッタリな一台です。

【 PANASONIC ORDER / パナソニックオーダー】FSS11 フレームセット完成車に

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– 目次 –
「モデル、価格、サイズについて」「大阪柏原市の自社工場でハンドメイド製造。名作PRESTIGEチューブを採用したスポルティーフモデル」「FSS11 カスタム完成車作例」「まとめ」

【2024】~PANASONIC ORDER （パナソニックオーダー）～FSS11～（クロモリ・ツーリングロード）

メーカーサイトはコチラ

定価：205,700円（税込）～⇒当店販売価格：195,415円（税込）～

*価格はオーダー内容により変動します

【フレームスペック】

フレーム
フレーム単体質量（フレームサイズ）	2,110g（550㎜サイズ） ※数値は参考質量であり、塗装パターンによって前後します。
マテリアル	クロモリ（TANGE PRESTIGE）
サイズ	480・510・530・550mm
トップチューブ	PRESTIGE Φ28.6 t0.7/0.6/0.8
ダウンチューブ	PRESTIGE Φ31.8 t0.9/0.7/0.9
シートチューブ	PRESTIGE Φ28.6 t0.7/0.6/0.8 適合シートポストサイズ Φ27.2
ヘッドチューブ	Cr-Mo Φ31.8 t1.2
チェーンステー	Cr-Mo Φ22.2/13.0 t1.0
シートステー	Cr-Mo Φ14.0/11.1 t0.8
ヘッドセット	パナソニックオリジナル輪行ヘッド脱落防止機構付
ハンガー幅	68mm BC1.37×24（JIS）
ラグ/接合方式	ロストワックス製法（ヘッド・シート・ハンガー）/ 低温銀ロー付
エンド	ロストワックスストレートドロップエンドアイレット付、エンド幅130㎜
フロントフォーク	Cr-Mo Φ24.0/13.0 t1.0 ロストワックスラグ JISサイズ 800g（530㎜サイズの時）
シート
シートピン	M6×P1.0 スペアシートピン1個付
フレームセット付属品
	フロントフォーク、ヘッドセット、本所製ドロヨケ（A：あり N：なしｰ7,920円）、フロントキャリア（NITTO FRONT-M12）、シートピン（M6×P1.0 スペアシートピン1個付）、グリス
備考
装着可能タイヤサイズ	700×32C
フロントディレーラー形式	Φ28.6mmバンド・ダウンルート・ダウンスイングタイプ

【オーダーステップ】

1フレームサイズを選ぶ

フレームサイズ：480・510・530・550mm⇒ジオメトリーはコチラ

2パーツを選ぶ

ドロヨケ：A：ありor なし

3カラー・デザインを選ぶ

フォークカラー	チョイス可能
デザイン／仕上げ	DD-CS・DD-FW・DD-FR・DD-GN　+66,000円（税込） ED-PL　+38,500円（税込） FD-ML　+19,800円（税込） BD-CG・BD-CA・BD-LT　+26,400円（税込） AD-GD・AD-GL・AD-CN　+19,800円（税込） 22-FV　+8,800円（税込）

カラー・デザインについて詳しくはこちら

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大阪柏原市の自社工場でハンドメイド製造。名作PRESTIGEチューブを採用したスポルティーフモデル

大阪の柏原市にある自社工場本社を持ち、開発～製造～出荷まで全てがそこで行われるパナソニックオーダー。

その工程は、総数10人ほどしか携わらない“少人数体制”で管理され、その溶接－塗装－組み立て技術は、ある種世界最高峰レベル。

一本一本熟練の職人さんのハンドメイドで製作され、ユーザー様の手元に届きます。

本モデルFSS11は「スポルティーフ」。フランス語で「スポーツの」を意味する形容詞【sportif】に由来する、所謂自転車旅に特化したランドナーよりも軽やかな速さを求めた「快速ツーリング・ロードバイク」という立ち位置。

ホビーライド～ロングライド、いざとなったらブルぺまで楽しめる、クロモリ高速ツアラーです。

通常のロードバイクよりもタイヤクリアランス広く、前後フェンダーやリアキャリアダボ穴も用意。

フレームセットには、フロントキャリア（NITTO FRONT-M12）、本所製ドロヨケ（ありorなし選択可）が標準で用意されます。

優れた抗張力、剛性を高バランスで実現する名作クロモリチューブ：TANGEプレステージチューブ

FSS11のフレームには、化学成分、機械的処理、熱的処理。⇒鋼の強さ＆硬さに影響を及ぼす、３つのファクターを絶妙にコントロールした

軽さと優れた抗張力、剛性を高バランスで実現する名作クロモリチューブ「TANGEプレステージ」が採用。

90年代、ヨーロッパプロチームによる世界一過酷なパリ～ルーベの石畳やツール・ド・フランスでの信頼と勝利を見出した本チューブは、

トップ、ダウン、シートの各チューブは、軽さと高強度、高剛性という相反する課題をクリアにする、力のかかる両端を厚く、中央部を薄くするダブルバテッド加工が施工。

クロモリらしいしなやかさと、しっかりとした芯を感じとることが出来る、乗り心地の良さと強さを両立させた名作パイプです。

パナソニックオーダーに使用されるスチールパイプ

理想の溶接温度650℃の低温銀ロー付けで溶接

プレステージのパイプは、理想の溶接温度650℃の低温銀ロー付けで溶接されます。

その温度管理が極めて難しい低温ロー付け溶接というハードルをパナソニックは克服。

繊細なプレステージチューブの性能をフルに引き出すことに成功しております。

ロストワックス3Dリッジラグ

各パイプの接合部:ラグには、継ぎ目なく、強く＆造形も美しい一体成型のロストワックスラグを採用。

また本モデルのラグには３リッジタイプのものが採用。

FEMによる応力解析をベースに、力のかかる部位には肉厚を厚く、それ以外は極限まで肉厚を薄くし、軽量化と剛性のバランスを最適化（前述のバテッド加工と同じですね）された本ラグは、滑らかに凹凸がほどこされています。

世界広しといえどもラグにまでここまでの施工を！すごい拘りようですね！

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FSS11 カスタム完成車作例

完成車はなくフレームセット単体のみで販売されているFSS11

今回オーダー頂いたのは、本格的なスポーツバイクは初めてという方という事でご予算は抑えめに。

先日のブログで紹介したFRCC04 クロモリロードをカスタム完成車のように、拘りのアメリカンCNCパーツやハイエンドホイール等で構成するのも勿論素敵ですが、

そのような高額なパーツ類を使用しなくても、大手コスパ重視のバイクとは一線を画す高級感ある素敵なルックスにまとまってくれるのは、

やはり完成度高いオーダーフレームの美しさあってのものですね。

～主な構成～

フレーム：FSS11(サイズ：530mm、カラー：1CS3 S.M シルバー)
コンポーネント：SHIMANO SORA 2x9SPEED
クランク：GROWN
チェーンリング：SHIMANO 50-34T
サドル：BROOKS B17 SPECIAL
ブレーキ：PROMAX short-V
ステム：NITTO UI-2
ハンドル：NITTO M151 AAF
ホイール：SHIMANO WH-R501
タイヤ：PANARACER PASELAJACKET 700ｘ28C
ペダル：MKS TOURING LITE SHORT

クランクにはGROWNのクラシカルな5アームのものを。チェーンリングにはSHIMANOから補修用として用意されていたFC-R3000用50-34Tを用意。
ブレーキにはカンチではなく制動力高いショートVブレーキを採用。シンプルな構造は故障トラブルも少なく下手なディスクブレーキよりもよく効いてくれます。

ステムにはソリッドで武骨なルックスが美しいNITTO製のUI-2を。因みに輪行ヘッドパーツはフレームセットに標準付属。
英国ブランドBROOKS社のB17 SPECIALサドル。SPECIALは、熟練の職人が一つ一つ手作業で打ち込む大きな銅鋲とレールに施された美しい銅メッキが特徴的 & 今回の完成車のカラーアクセントにも◎◎。