おそらく９０年代中頃に作られたビンテージクロモリロードが入荷してきました。

美しいラグワークをはじめ、繊細で丁寧な手仕事を随所に感じさせる本車体、かつて大阪・枚方に存在していたフレームビルダー・RASISによるもの。

当時モノのKINESIS by EASTON カーボンフォークの佇まいも最高です。

使用感のあるパーツもありますが、フレームには再塗装が施され状態良好。

変に古臭くするのではなく、今デイリーに乗りたい雰囲気にカスタムしてみました。

手の届かないビンテージではなく、質の高いジャパンメイドを日常の道具としてさらりと使う。今はそんな気分がしっくりきます。

-目次-
・モデル、価格、サイズについて
・日本の職人芸が光るこだわりハンドメイドフレーム
・クラシカルな印象を残しつつ現代的にカスタム
・まとめ

モデル、価格、サイズについて

【中古】RASIS VINTAGE CHROMOLY ROADBIKE CUSTOM

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スペック表

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日本の職人芸が光るこだわりハンドメイドフレーム

 

丁寧に丁寧に作られたんだろうな、ということがうかがい知れる本バイク。

細部に目を凝らすとそのこだわりの数々が浮かび上がってきます。

RASISのロゴの入ったシャープなシートステー接合部、繊細なラインでカットされたラグ。

道具としてだけではなく工芸品的魅力があります。

希少なKINESIS by EASTONのカーボンフォークも大きなポイント。

肩部分のアルミの金属光沢がたまりません。このハイブリッド感がかっこいんですよね～。

フレームには再塗装が施されており、ビンテージバイクながら乗り手を選ばないシンプル＆クリーンなルックス。

パーツに使用感があったりフレームにもわずかに傷があったりはしますが、相当キレイな状態です。

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クラシカルな印象を残しつつ現代的にカスタム

古いロードだからと言ってクラシカルにこだわるのではなく程よく現代的な雰囲気を織り交ぜてカスタム。

床の間やよそいき用ではなく気兼ねなく普段使いすることこそが似合う佇まいに。

メインコンポーネントはSHIMANO 4600系TIAGRA 2X10 Speed。

Microshift製ダブルレバーでの変速動作は、操作性こそ手元変速に劣るもののMT車を運転するような楽しさがあります。

クランク、RDはもちろんブレーキもしっかりTIAGRAグレード（FDはしれっと105）。安心感が違います。

BTPのカラフルなバーテープをアクセントに。

ファブリックの下にはEVAクッションが仕込まれているので見た目に反して快適性も高いチョイス。

ハンドルのシェイプもコンパクトタイプで握りやすく実用的な仕様。

サドルもあえてクラシカルなタイプではなく、WTB SL8とモダンバイク風のチョイス。

軽量かつロングライドでもお尻が痛くなりにくい名作サドルです。

密かな個人的推しポイントはホイール。

SHIMANO WH-R561という２０年前の完組。銀輪でストレートプルのエアロスポーク、この発展途上のハイブリッド感がたまりません。

めちゃくちゃ速いわけでもめちゃくちゃ軽いわけでもありませんがその頑丈さに定評がある模様。

フリー側がラジアルで反フリーがタンジェント組、ちょっと謎なスポークパターンにもグッときます。

タイヤはPanaracer GRAVELKING 700x23C。グラベルにはもちろんおすすめしな太さですが耐パンク性能は安心。

ブラウンサイドが効いてます。

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まとめ

醸し出されるオーラはやはりハンドメイドならでは。

量産品のバイクでここまで細部にこだわったフレームというのはまず存在しないし、今オーダーしてもそれなりのコストがかかるのは自明の理。

そこで変に力んで気合の入ったパーツもりもりにするんじゃなく、さらっと今の感覚で組付けるのこそがかっこいいんじゃないかと思ってます。

とかなんとかいいながら同じようなことオークションサイトで落とした骨董品でやろうとしても結構大変なんですよ。

このお値段でこの感じのバイクが手に入るってけっこうお買い得な気がするんですが、いかがでしょう？

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