【在庫SALE】ダウンヒルばかりがMTBにあらず。軽やかな乗り味で街乗りでも楽しいバイク【2023年モデル】【GIANT / ジャイアント】TALON(タロン)シリーズ
2024.12.23 2022モデル , 2023モデル , 2024モデル(NEW) , BLOG , eirin丸太町店 , MTB , SALE情報 , サイクルハテナ(eirin丸太町店別館)
高く設定されたBB位置、そこからペダルを踏み抜くとぐっと前に出る気持ちの良い反応。
癖のないスムーズなハンドリング。
GIANTの技術力を駆使したアルミフレームと、同クラスでは珍しいエアサスの採用で軽量な仕上がり。
下り性能ばかりにフォーカスされがちなMTBトレンドの中にあって、どんな使い方でも軽やかで気持ちい、そんな「普通さ」が気持ちいいTALON。
街乗りしたって初心者でも扱いやすい癖のないジオメトリーと、ヘビーデューティーに全振りしていないからこそ得られる軽やかさで、漕ぎ出した瞬間「あ、楽しい」と感じられるはず。
当店在庫ラインナップは、2モデル。
・DEORE 1×12速コンポ、SHIMANO製ディスクブレーキ、2ピースクランク採用のTALON 0
・DEORE 1×10速コンポ、TEKTRO製ディスクブレーキ、コッタレスクランク採用のTALON 1
同社の名作クロスバイク・ESCAPEシリーズや、まったり安定志向のグラベルバイクじゃ物足りないって人。
そんな人にぜひ乗ってほしいバランスの良さ。
太いタイヤとサスペンションを思い通りに操る感覚ってほんと気持ちの良いものです。
今年モデルチェンジされQR⇒スルーアクスルになったりジオメトリも微調整されているようですが、サスペンションが重いコイル式になっていたりするので、スポーツバイクらしい軽やかさを体感したいなら旧モデルにもメリットは十分。
セール価格ならなおさらです。
【在庫SALE】【GIANT / ジャイアント】TALON(タロン)
– 目 次 –
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モデル、価格、サイズについて
GIANT
【店頭お渡し限定】【2023年モデル】TALON 0
通常価格:¥148,500 セール価格:¥126,225(税込)
在庫サイズ:385(160〜175cm)ラスト1台!
430(170〜180cm)ラスト1台!
スペック表
タイヤサイズ | 27.5×2.4 | |
変速数 | 1×12speed | |
ペダル | Plastic PLATFORM | |
スペック | フレーム | ALUXX-Grade Aluminum OLD135mm |
フォーク | GIANT SXC2 32 Air RL 80(XS、S)、100(M)mmトラベル | |
クランクセット | PROWHEEL MPX-CR094S-TT 30T 165mm(XS)、170mm(S、M) | |
BB | PROWHEEL 73mm | |
Fメカ | – | |
Rメカ | SHIMANO DEORE | |
シフター | SHIMANO DEORE 12S | |
スプロケット | SHIMANO DEORE 12S 10-51T | |
ブレーキレバー | SHIMANO MT201 | |
ブレーキ | SHIMANO MT200 F:180mm R:160mm | |
タイヤ | KENDA BOOSTER 27.5×2.4 | |
ホイール | GLM GX03V 32H SHIMANO MT200 32H SHIMANO MT401 32H |
|
ハンドル | GIANT CONNECT TR 31.8 730mm(XS)、780mm(S、M) | |
ステム | GIANT Aluminum 31.8 40mm(XS)、50mm(S)、60mm(M) | |
ヘッドセット | VP A68 | |
サドル | GIANT SPORT | |
シートポスト | GIANT Aluminum 30.9x300mm(XS、S)、375mm(M) |
GIANT
【店頭お渡し限定】【2023年モデル】TALON 1
通常価格:¥121,000 セール価格:¥102,850(税込)
在庫サイズ:385(160〜175cm)ラスト1台!
スペック表
タイヤサイズ | 27.5×2.4 | |
変速数 | 1×10speed | |
ペダル | Plastic PLATFORM | |
スペック | フレーム | ALUXX-Grade Aluminum OLD135mm |
フォーク | GIANT SXC2 32 Air RL 80mm(XS、S)、100mm(M)トラベル | |
クランクセット | PROWHEEL CHARM 30T 165mm(XS)、170mm(S、M) | |
BB | JULONG B902W 118-73mm | |
Fメカ | ||
Rメカ | SHIMANO DEORE | |
シフター | SHIMANO DEORE 10S | |
スプロケット | SHIMANO DEORE 10S 11-42T | |
ブレーキレバー | TEKTRO TKD143 | |
ブレーキ | TEKTRO TKD143 F:180mm R:160mm | |
タイヤ | KENDA BOOSTER 27.5×2.4 | |
ホイール | Aluminum 32H GLM GX03V 32H |
|
ハンドル | GIANT CONNECT TR 31.8 730mm(XS)、780mm(S、M) | |
ステム | GIANT Aluminum 31.8 40mm(XS)、50mm(S)、60mm(M) | |
ヘッドセット | VP A68 | |
サドル | GIANT SPORT | |
シートポスト | GIANT Aluminum 30.9x300mm(XS、S)、375mm(M) |
フレームジオメトリー
フレームサイズ | 350(XS) | 385(S) | 430(M) |
HA | 67.5 | 67.5 | 67.5 |
SA | 74 | 74 | 74 |
TT | 544 | 569 | 597 |
HT | 95 | 115 | 130 |
FC | – | – | – |
RC | 440 | 440 | 440 |
BB | 45 | 45 | 45 |
FO | – | – | – |
WB | 1079 | 1107 | 1138 |
SH | – | – | – |
SK | 556 | 574 | 605 |
RH | 385 | 404 | 423 |
適応身長 | 155-165 | 160-175 | 170-180 |
各部詳細
GIANTが培ったフレーム製造技術と、極端にパラメータを振り過ぎないバランスの良さが相まって、どんなシーンでも軽やかな乗り味が魅力のTALON。
軽量で、ハンドリングに癖は無く、踏み込めばシャキッと気持ちの良い加速感。
下り性能重視の現代のMTBが失いがちな、「スポーツバイクらしさ」をしっかり味わえるバイクです。
リニューアルされた新モデルや、他社同グレードモデルではスプリングが金属コイルになっているサスペンションが採用されていますが、このTALONはより軽量なエアスプリングサスペンションを採用。
これもGIANT自ら開発したオリジナル品。インナーまでしっかりアルミ製というのにもオドロキ。
下手するとママチャリ並みの重さになりそうなMTBですが、軽量なアルミフレームと相まってスポーツバイクらしい軽やかさをしっかり維持。
その製造技術においては抜群の信頼があるGIANTのアルミフレームなら間違いなし。
チュービングも必要に応じて複雑に成型され最大限の剛性・快適性・軽量性を発揮。
ワイヤーも内装式となっておりすっきりとした外観が魅力です。
何気にキックスタンド台座が付いているというのも街乗り派には嬉しいポイント。
MTBでこの仕様を備えているものは非常に珍しいのでは。
KENDAの隠れた名作XCタイヤ・BOOSTERを採用。
タイヤは27.5×2.4、29erよりもストップアンドゴーの多い街中でもスピードの立ち上がりが早く小回りが利くので、この部分もバイクの軽やかさの演出に一役買っているのでしょう。
ここまではTALON 0とTALON 1共通の仕様。
主な違いはギアコンポーネント。
・TALON 0 ⇒ DEORE 1×12速コンポ、SHIMANO製ディスクブレーキ、2ピースクランク採用
・TALON 1 ⇒ DEORE 1×10速コンポ、TEKTRO製ディスクブレーキ、コッタレスクランク採用
ライトな用途だと10速も12速もどちらも十分すぎるくらいですが、12速コンポになるとトップギア10Tが使えてより重いギアを踏めるので、スピード重視ならTALON 0を。
どちらも油圧ディスクブレーキなので効き具合に大差はないですが信頼性ではやはりシマノ製を採用するTALON 0。
クランクセットも中空ホローテックタイプのスピンドルタイプを採用するTALON 0の方がカッチリしていることでしょう。
くわえて前後ハブもTALON 0 はSHIMANO製。
…と、ここまでTALON 0グレードばかり持ち上げる内容になってしまっていますが、比較すれば、という話。
よりお求めやすいTALON 1でもこの値段でしっかりしたフレームとエアサスを採用しているので間違いない内容です。
まとめ
マウンテンバイクは山はもちろん街乗りしたって楽しい乗り物。
だけど最近のトレンドでは下り性能向上へ焦点が当たり過ぎていて、普通にその辺を乗り回すのに向いていない乗り物になりつつあることも事実です。
ハンドリングに癖があるし、タイヤもゴツくて転がり重め、そもそも車重も嵩みがち。
そんな中でGIANTのTALONは「めちゃくちゃ普通」。それがいいんです。
だれがどこで乗っても楽しい、ママチャリとは異なるスポーツバイクの軽快さ。
もちろんトレイルでだってしっかり遊ぶことのできるけど、フィールド以外でもその気持ちよさはしっかり味わうことが出来ます。
こういう汎用性をもつ「普通さ」、今となっては稀有な存在なのかもしれません。
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